12月11日，河鋼舞鋼為“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目、福廈高鐵泉州灣跨海大橋生產(chǎn)的第三批Ni系Q345qDNHY-I耐海洋環(huán)境橋梁鋼板成功發(fā)往客戶。截至目前，河鋼舞鋼已為該項(xiàng)目累計(jì)供貨1700余噸。該鋼的成功研發(fā)和生產(chǎn)，打破了日本鋼鐵企業(yè)在1Ni耐海洋環(huán)境橋梁鋼上的壟斷地位，對(duì)我國重點(diǎn)項(xiàng)目重要部位用鋼國產(chǎn)化具有重大意義，同時(shí)也為后續(xù)公司搶占耐海洋環(huán)境橋梁鋼市場，進(jìn)一步提升河鋼舞鋼在高端橋梁鋼領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

河鋼舞鋼堅(jiān)定不移走特鋼道路，強(qiáng)調(diào)“特鋼路線、特鋼道路，是河鋼舞鋼邁向高端循環(huán)的唯一路徑。要堅(jiān)持特鋼路線，保持定力，堅(jiān)定信心，加快向以品種、質(zhì)量、技術(shù)和客戶端為主的高端循環(huán)邁進(jìn)，全面提升綜合競爭力”。今年以來，河鋼舞鋼聚焦產(chǎn)品和市場，深入推動(dòng)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”再優(yōu)化，以客戶高端推動(dòng)產(chǎn)品高端。依托在橋梁鋼研制開發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，針對(duì)項(xiàng)目需求，河鋼舞鋼組建課題攻關(guān)組，通過大量的前期調(diào)研和成份工藝設(shè)計(jì)，對(duì)生產(chǎn)過程中易出現(xiàn)的難題進(jìn)行工藝創(chuàng)新，先后攻克成分設(shè)計(jì)與連鑄坯質(zhì)量及耐海洋氣候腐蝕系數(shù)不匹配等難關(guān)，成功研發(fā)出性能完全優(yōu)于客戶要求的產(chǎn)品。

福廈高鐵作為國內(nèi)首條跨海高鐵，是我國“一帶一路”海上絲綢之路建設(shè)和福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)性、先行性項(xiàng)目，建成后，將進(jìn)一步推動(dòng)我國東南沿海經(jīng)濟(jì)帶的快速發(fā)展，從根本上解決中國東南沿海地區(qū)鐵路交通受制約問題，對(duì)推動(dòng)?xùn)|南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。泉州灣跨海大橋是福廈高鐵的重要樞紐工程，其所經(jīng)過海域海況復(fù)雜，大風(fēng)天氣多，橋區(qū)航運(yùn)繁忙，水上施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高，對(duì)橋梁建設(shè)的環(huán)保要求高，客戶提出必須減少后期維護(hù)成本和對(duì)環(huán)境污染的影響，因此要求關(guān)鍵構(gòu)件須采用耐海洋環(huán)境大氣腐蝕鋼。在對(duì)國內(nèi)多家鋼廠進(jìn)行慎重的考察后，客戶最終將“橄欖枝”拋向了河鋼舞鋼。